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英飞拓方面在调研活动中表示，英飞拓是一家中外合资的民营企业，引进国有企业，有利于公司承接国内政府项目。智慧城市建设市场巨大，公司做大项目，需要大量资金投入，如有国资背景的资金支持，会提升公司参与大项目的机会，提高公司业务拓展能力。海兰信上周接待了广发证券、中国银河证券等4家机构调研。公司方面表示，公司目前主要业务包括海洋监测业务和智能航海业务，未来还将基于客户需求，为客户提供基于海洋信息的服务，服务内容包括近海雷达网信息、海底网信息以及局部海洋立体信息等。

回望浙江泰坦的IPO之旅，这家企业2016年6月20日报送IPO申请材料，在强化信息披露现场检查的监管背景下，2017年4月28日在首发企业信息披露质量抽查抽签时被抽中，经过了现场检查浙江泰坦的IPO进程继续，并没有出现终止审查或中止审查的情况。

邱慧：好的，我就问小雨，我之前了解到旅游行业是竞争比较激烈的行业，包括巨头有携程，当时的去哪儿，还有马蜂窝、途牛等等之类的，这个行业竞争比较激烈，你当初创业的时候，为什么想训练这个赛道？包括你们有哪些差异化的特色能够分享一下吗？程小雨：谢谢邱邱这个问题，其实我们一开始有这个想法的时候，当时是我们团队都还在美国，来自于我个人的一个痛点，所以还真的是，可能我这次创业还不是说我们已经布局了5年的计划我训练了这个点，我觉得5年这个点能够做起来，更多还是来自于兴趣。当时我看到一个情况，我自己也是不愿意跟团的，我想自己安排我的行程，我自己安排行程的时候要做综合的旅游决策，效率很低，要做很多功课，我当时研究怎么做一个信息系统把旅游前期信息收集整理和共话的工作减轻。我们了解了决市场空间特别大，旅游行业6万亿的市场，怎么样我们也里面掘一点东西出来。就觉得这个项目很有意思，市场足够大，我们就回来做了，现实给我们泼了一盆冷水，实际上我们当时想要做的是一个工具，让用户直接为这个工具买单也好，他其实是给所有人用的工具，我们发现这个模式在整个中国，就像刚刚说的下沉市场的这些人，非一线的很多的人，实际上还是需要有一些专业人士帮他们的，而且90%的家庭在出行的时候不是自己独立完成的，是需要有人帮他们的。我们的系统能够提供工具，但是它毕竟是系统，它提供不了温度。所以我们当时就想把旅游行业的从业人员集合起来，我们把我们这个企业变成一个赋能B端的工具，在赋能的过程中不断地把一些我们去希望引导的能力，比如个性化的服务理念，怎么样做好的产品和好的服务，怎么样做营销，包括怎么把我们这些理念慢慢地贯彻给行业。我们三年前在行业里很少能挑出自己的供应商，我自己要出去玩，或者我们要出去玩，我都挑不出来，真的是很少。但是现在我能说出一大堆，其实这就是整个行业的进步，大家看到消费者在不满足于以前的那种方式，消费者需要更好的产品、更好的体验。我们也陪着他们去成长，可能一开始是兴趣引发的，但是后面就变成一种责任和使命感了，因为我们看到这个行业有太多可以做的事情了，可能不是三年五年能做完的事，有可能要做十年、二十年。谢谢。

最后一点，作为创业者，因为20年做下来，其实大家会觉得一定是经历了很多痛苦，经历了很多挑战和困难，但是我特别想说的一点，特别得做一个有梦想的人。想鼓掌就鼓吧。你真的要在内心有诗和远方的力量，所以我特别反对说你现在先坚持，你特别苦地去做这种创业，弹指一挥间，好几十年过去了，你人老色衰，你开始在那儿回忆往事，觉得自己的人生过程特别痛苦，我特别不愿意这样，我觉得我们应该把每一天日子过得特别精彩。当你内心有这种梦想、有这种激情的时候，你有这种诗和远方的精神的时候，其实真的是学会把每一天过好，把每一个当下过好，生活和工作能够平衡才会有一个非常幸福的人生，谢谢大家。

而在5月19日至5月20日，宝能集团在西安举办千人招聘会，为宝能汽车西安创新研究院招聘汽车研发和管理的相关专业人才。业内的疑问尽管宝能集团实力雄厚，但业内对其大手笔进军造车领域依旧表示担忧。一方面，整车制造业是资金密集型和技术密集型产业，具有资金投入大、回报时间长等特点，譬如观致汽车多年亏损，强如奇瑞汽车、以色列量子公司都无法继续向观致汽车“输血”，转而将股权卖给宝能集团。

不仅如此，CDR本身也存在一定的缺陷，对小米发行CDR也构成不利的影响。小米在国内的年轻人中占有很大市场，小米发行CDR，回归国内市场，也是希望进一步扩大小米在年轻人中的影响力，甚至是回报这些投资者。但CDR对投资者的高门槛设置，却将广大的年轻人挡在了投资的大门之外。以沪伦通为例，境外企业以CDR的方式在上交所上市，个人投资者的门槛不低于300万元。这一门槛设置，基本上小米以CDR的方式很难扩大在国内年轻人中的影响力，更是难以回报这些年轻的投资群体。