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该行称，日前，公司“高质量压铸模具关键技术开发与应用”项目，取得中国钢铁业协会和金属学会颁发的“冶金科学技术”一等奖，研发技术再次受到业界肯定。根据专业提供不锈钢和特种钢铁行业市场情报的SMR研究机构的最新数据，公司2018年高速钢、模具钢产量约为17.5万吨，产量已经跃升至世界第二，仅次于奥地利奥钢联集团，继之前世界第三的产量再上台阶。

“强者恒强”，丁祖昱说，这个判断不会有任何失误，因为在去年百强房企的新增货值中，51%的土地被十强房企拿走。当然，在一刀切去杠杆的大背景下，融资难是每个企业都在面临的问题。丁祖昱提供的数据显示，2018年房企融资规模同比下降，融资成本高达8.54%，为过去4年的峰值。与此同时，开发商境外融资逐年呈直线上升状态，2018年达到33.6%。另外，当年共有6家房企赴港上市，而2017年这个数字只有1家。

“保费高，理赔低” 不明真相的车主多北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车，补贴后价格约为16万元。其在某保险公司投保的保单显示，机动车损失险的保额为补贴前的22.2万元，加上第三者责任险，首年保费达5400多元。“我不太懂保险，投保时保险公司没有提醒过我，是按补贴前的车价计算保费的。”贾先生说。

为完善社融统计口径，更为全面和准确地反映整个社会融资对实体经济的支持作用，2018年9月起，央行将“地方政府专项债券”纳入社会融资规模统计，地方政府专项债券发行进度加快。交通银行首席经济学家连平认为，综合一季度的整体情况来看，人民币贷款在社融中占比下降，主因在于新增入社融统计中的地方政府债今年发行较早且进度较快。

责任编辑：李双双重庆力帆的艰难时刻：80岁尹明善欲搬迁工厂解决资金问题张晓晖力帆和它的供应商正在度过一个难熬的夏天。2018年8月初，经济观察报记者从力帆（实业）集团股份有限公司（601777.SH，下称“力帆股份”）的2级子公司——重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆乘用车”）采购部的一位负责采购方向盘、汽车升降玻璃、汽车电子控制单元ECU的员工处了解到，目前力帆乘用车的部分供货商出现异常：一些供应商要求力帆结清货款之后，才同意重新供货；另一些供应商则直接找上门来要求力帆付清货款。

力帆控股甚至向征信评级部门出具了《2018年力帆控股盘活处置资产回款明细》，但经济观察报记者未能获得此份文件。力帆缓解危机的另外一个寄托是搬迁工厂，未来三年，通过把力帆集团在重庆市的蔡家工厂搬迁至较远的郊区，力帆大约能够获得超过15亿元人民币的土地溢价收入，这部分收入，亦为尹明善所看重，他不止一次的提及蔡家工厂所能够带来的收益。