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更重要的是，目前不少通航企业和通航产品没有形成可持续的盈利模式。业内专家柳青曾分析，以低空旅游为例，现在虽然多地政府力推这一产品，很多企业也扎堆开展此业务，但根据市场调查，一架直升机的年飞行时间大约在300小时，考虑到销售费用和管理费用等，即空中游览的单人票价必须高于680元，否则就会亏本。现在市场上10分钟左右的空中游览票价基本在千元左右，从时间和性价比看超出了普通大众的消费预期，因此难以形成规模效应，市场总体表现冷清。

“我们也不懂什么独角兽不独角兽，只要是正规公司，可以好好干，实实在在的工作，不用提心吊胆，就踏实把活干好。”老周老家在河北，为了供养孩子上大学，他一直在大望路地铁口附近做摩的司机，在2017年初，越来越多的白领们从地铁口出来开始扫码骑共享单车，摩的生意日益惨淡。

2020年投资展望：科技板块进入2-3年上行周期，重点关注5G、云计算、自主可控。1）5G正式商用带动全产业链机遇，我们判断2020年国内新增5G基站或接近80万站、全球5G手机销量可达2~3亿部，看好主设备、上游无线配套、PCB、苹果、华为产业链，以及光学、屏下指纹、外观等消费电子微创新，此外，运营商提速降费非良性竞争结束，叠加5G带来的高ARPU、切片网络带来的丰富商业模式，看好运营商业绩持续改善可能；2）云厂商资本支出回暖提升上游景气，北美云厂商已经回暖，国内云厂商有望于2020H1回暖，带动2020年国内硬件及IDC厂商收入增速有望超30%；此外，国内软件企业云化转型已进入加速期，并将持续受益于国产替代、企业数字化转型，看好国内龙头SaaS厂商市场份额提升；3）中美再平衡下关注自主可控主线，硬件层面关注半导体国产替代深入，软件层面关注信息安全、数字消费等。

第二，能够全方位提供综合金融服务，包括整个估值定价、研究，以及配合企业进行投策关系管理，金融产品分销等等。第三，服务企业客户的全生命周期。从前期成长型融资提供FA、新三板等服务到IPO再融资成熟之后并购、重组、整合等等。第四，形成生态圈闭环。提供资金配套的能力，包括以投行为主提供过桥融资、夹层融资、债务融资等等。

在这个疯狂烧钱的过程中，两大缺陷的存在使得泡沫没有得到抑制。首先，政府监管的缺失。存在政府对于创新活动的包容值得肯定，但是，创新不能突破法律和公共利益的限制，基本的规则必须要遵守。ofo退押金事件表明，用户十数亿甚至数十亿押金被挪用了。挪用用户押金可能与挪用公款罪、挪用资金罪或擅自运用客户资金、财产罪等不当挪用资金的犯罪行为类似，但最后如何定性至今没有司法解释，尽管舆论在一开始就提出这个问题。

其中，新能源车能否完成目标，是整个战略的关键。以目前的发展看，长安新能源汽车发展态势较好，去年，长安新能源汽车的销量为8.69万辆，同比增长41.8%。但随着汽车市场“遇冷”，长安汽车今年可能面临较大挑战。2月18日，根据中国汽车工业协会发布的产销数据报告显示，1月汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。