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近期我们就是以这两支队伍为骨干，进行了军事训练。目的是为了增强两支队伍的综合救援能力和抢险能力，同时也加强环卫队伍的凝聚力。训练始于2018年年底，之前是每天都有，今年5月份开始，每周一训练一次。澎湃新闻：在人员上是如何安排的？内部人士：超过50岁或是因病和其他一些特殊原因不方便训练的，我们不做硬性要求。我们单位一共有1200多干部和职工，参与军训的400多人，约占1/3。参与的环卫工人都是自愿的，超过50岁以及因病或其它原因的，可直接请假，不训练就行，单位不扣工资不处罚。网上好多评论说有60岁以上的（参与训练），我们单位平均年龄44岁，没有60岁以上的职工。

值得注意的是，同为波音制造的“Epic”系列的第二颗星—IS-33e，2016年9月发射后也曾出现推进系统故障，虽最终“有惊无险”度过难关，却因消耗燃料过多，预期寿命缩短18个月。来源：科技日报责任编辑：闫宏亮专家：汽车三包规定的一些条款成了障碍

⊙记者 邵好 ○编辑 邱江一批代表中国经济核心竞争力的龙头公司，正获得越来越多资金的认可。截至8月27日收盘，已有77家A股上市公司的A股股份市值（下同）突破千亿元大关，距离2015年牛市高点时87家的最高纪录只差10家。放在宏观经济环境和资本市场氛围的大背景下来看，“千亿阵营”再次向前一轮牛市时的纪录发起冲击有着深刻的意义：一方面，中国经济步入高质量发展阶段，产业格局的变化让行业龙头公司脱颖而出，进一步提升竞争力；另一方面，伴随着新一轮对外开放，中国资本市场正变得愈加成熟理性，给予龙头公司更大的关注与支持。

按照一些老车主的说法，这是欺诈，这也是本次车企与车企纠纷的根本原因。结语：汽车更新换代速度加快用户关系也需要重塑传统汽车产品的更新、换代周期很长，中期改款一般3年，换代则长达5年，此外还有一些每年一个的20XX年款。在这其中，中期改款一般会对前后保险杠、大灯尾灯造型进行，以及内饰的一些设计进行微调，让车辆看起来更符合时下潮流，发动机、变速箱、底盘等核心部件最多也是微调优化，不会有本质区别。

成长公司新晋千亿阵营市值，常被视为衡量公司综合实力的重要指标之一。在A股市场，当一家公司市值达到千亿元级别，在一定程度上说明其已具备较强的竞争力，在推动国民经济发展中能够起到较为重要的作用。当然，“千亿阵营”公司数量也受市场氛围的影响，当估值中枢抬升，有些公司的市值水涨船高，借势进入千亿元级别。

短期港股迎来情绪修复，中期拐点等信号。从估值角度来看，这轮恒生指数PE（TTM，下同）从16/2的9.6倍升至18/2最高的13.6倍，截至10月31日恒生指数PE再次回落到为10倍，已经达到历史估值核心区间下轨（10-18倍），处于1973/5年以来从低到高11.7%分位。对比港股历史底部时期，港股1980年以来几次市场底部PE（TTM）分别是1987年12月7日1895点的11.3倍、1998年8月13日6545点的8.1倍、2001年9月21日8894点的13.1倍、2008年10月27日10676点的8.3倍、2016年2月12日18279点的7.9倍。目前（2018/10/30）恒指最低达24540点，PE（TTM）10倍，估值已处于历史底部水平，对比自身历史港股估值优势凸显，近期A股政策利好背景下的反弹有利于带动港股估值修复。中期看，2月以来港股持续调整，影响调整的因素一是盈利有所回落，18年中报净利润增速较17年年报有所下降，二是美联储加息影响港股资金面偏紧。本轮盈利筑底特征类似2002-05年期间，即W型筑底。这轮盈利改善左侧底回升始于2016年二季度，现在是二次探底回落过程中，预计右侧底在2019年二、三季度。中期调整右侧拐点等两信号明朗：一是盈利回落幅度到底多大，二是等待美国加息结束。今年以来港股高股息股大幅跑赢大盘，而且历史上港股调整时高股息股表现更好。在中期调整过程中高股息股是避风港。