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[环球时报综合报道]近日，奥克兰华人社区领袖张乙坤卷入新西兰国家党政治捐款风波。正与张乙坤一同在中国的新西兰地方政府官员加里·唐18日表示，张乙坤本人对这场政治斗争表示“失望”。据《新西兰先驱报》18日报道，新西兰国家党党首布里奇斯日前遭党内议员罗斯举报，后者称华商张乙坤今年5月向国家党捐赠10万新元（1新元约合4.5元人民币），而布里奇斯要求将这笔捐款拆分成较小金额。根据新西兰选举法规定，1.5万新元以下的捐款不必公开。为佐证自己的话，罗斯还公布了一段他秘密录下的与布里奇斯的通话。不过，录音没有直接证明布里奇斯要求将捐款拆分。布里奇斯17日否认罗斯的指控。

曾经因滴滴、快的、优步中国的市场争夺，网约车市场轮番掀起烧钱大战，后滴滴将后两者收入囊中，暂时结束了多家混战的局面。中国交通运输协会共享出行分会副秘书长王拥民对记者表示，那之后，仅滴滴一家就占据了网约车市场绝大部分市场份额，“其余各家的单量加起来也抵不过滴滴一家”。变化总在不经意间发生，这几年，除了原来的滴滴和嘀嗒、易到等一批夹缝中生存的小网约车平台，传统车企吉利、上汽、首汽、一汽、东风、长安等均有切入该领域，无独有偶，高德地图最早自2017年7月推出易行平台，

“我见证了那场烧钱大战”，王拥民如是说道，2013年前后，滴滴和快的为争抢市场打响补贴战，“那时候，都是看哪家补贴多，就用哪家平台。”他说，那时最享受红利的就是司机和乘客。马化腾曾在香港大学演讲中透露，滴滴和快的当年因为补贴能最高一天亏损4000万元。“亏也得打，一旦撑不住就是被大鱼吃掉。”王拥民不仅看到了滴滴并购快的，在北京这个备受争抢的市场，比滴滴诞生还早，2010年创立的易到和2014年后产生的人民优步，再次以巨额补贴挑起战火。

国家肉鸡产业技术体系首席科学家、中国农业科学院北京畜牧兽医研究所研究员文杰表示：“我国白羽肉鸡引种量大，易受封关和种源疾病的困扰，现在，在国产白羽肉鸡的品种方面还没有重大突破，但业界一直在朝这方面努力。由于门槛高、育种投入大且产出慢，可能需要较长的时间，企业需要有足够的耐心和坚定的决心，并承担风险。实际上，国内有前瞻性眼光的企业家一直在默默地做白羽肉鸡育种工作，乐观地估计，三到五年内有望培育出我国自己的白羽肉鸡新品种。”

自主知识产权白羽肉鸡新品种有望在近期育成汽车行驶在弯曲而平整的山路上，时而山谷里，时而山腰中，时而山坡上，置身这青翠欲滴的森林里，听鸟语，闻花香，观清溪……宁静而清新，若不是事先就明确了今天是来观摩圣农白羽肉鸡原种核心育种场的，记者还真以为是旅游来了。

当聂老走进对局室，汪见虹仰着头，用冷毛巾捂在鼻子上。而另一块已经用过的毛巾上，一块块殷红的血斑在白色的衬托下显得特别扎眼。依田纪基同意比赛暂停半小时，但汪见虹示意比赛继续，坐直了身子。只是没想到，这鼻血却使局势发生了微妙的复化。汪见虹突然忘了顾虑、忘了退路，依田只得易攻为守。二十个回合的接触战下来，局势变得扑朔迷离了。